ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

В то время как конструкторы спортбайков и внедорожных мотоциклов бьются за каждый грамм массы, создатели таких аппаратов, как Triumph Rocket III Roadster, считают:

ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ

В реальности первые несколько осторожных кругов по трассе понимания не принесли - про­сто едешь, тормозишь, проходишь поворот, разгоняешься. Но ведь мокро! На торможении должно подколбашивать, при разгоне на вы­ходе из поворота заднее колесо обязано сры­ваться. Ничего подобного не происходило и с постепенным увеличением скорости про­хождения круга. Даже появилось некое ощу­щение вседозволенности - ведь всё под кон­тролем! Разочарую любителей нездоровых эмоций - ничего плохого на сырой, изобилую­щей подъёмами, спусками и хитрыми пово­ротами португальской трассе не случилось. «Умные» системы действительно отрабатывают «на все сто». И их вмешательство настолько незаметно, что возникает ощущение, будто всё делаешь сам. Попробовал на выходе из пово­рота проехать через лужу, старательно откры­вая газ гораздо больше, чем нужно... и ниче­го - DTC очень мягко «осаживает» двигатель, допуская лишь практически незаметный срыв заднего колеса. Та же картина на торможе­нии - блокировки колёс не происходит, при этом замедление максимально возможное.

В ряду «действующих» литровых спортбайков долгожданное пополнение - компания BMW наконец-то представила «живой» SIOOORR*. Ездовая презентация состоялась на португальском треке в Портимао, что вполне логично - этот мотоцикл «учили» ездить, помимо заводских испытателей, Рубен Чаус и Трои Корсер на протяжении всего сезона WSBK. И, как бы странно это ни прозвучало, получился самый мощный и в то же время самый