Индустрия развлечений предложила гидроциклы сравнительно недавно. Оп­робовав их на курортах Турции и Кипра, российская публика, падкая до экстре­мальных удовольствий, затребовала доро­гие игрушки на наши реки, озера, водохра­нилища. Фирменные салоны не медлили и представили покупателям внушительную гамму гидромашин - "Ямаха", "Кавасаки", "Поларис" и "Бомбардье".

Фирменная сервисная мастерская - бизнес хоть хлопотный, но прибыльный. Еще великий Генри Форд цинично заявлял: "Я выпускаю авто­мобили, чтобы предавать запчасти". И заработал кучу денег. Всем памятны случаи, когда всемир­но известная фирма отзывала на заводы через свои сервис-центры сотни тысяч машин, выпу­щенных в течение нескольких предыдущих лет, только для того, чтобы заменить в них какой-ни­будь винтик. Тан поступает всякая уважающая се­бя и дорожащая репутацией фирма: ни малейше­го "прокола" во взаимоотношениях с владельца­ми продукции.

"Тайвань. Остров в Восточной Азии, на котором находится правительство Ки­тайской Республики. Общая площадь со­ставляет около 36000 кв. км. Население острова - около 21 300 000 человек". Статья в энциклопедическом справочни­ке в отношении этой страны отличается непривычной для изданий такого рода обтекаемостью. Действительно: вот уже почти полвека - с тех пор, как члены пра­вительства бежали от коммунистов из Пекина на Тайвань - остров живет как совершенно самостоятельное государст­во. Но официальный Пекин считает его одной из своих провинций, и эту точку зрения - по крайней мере, на словах -поддерживает большинство стран мирового сообщества. Так что де-юре и де-факто вступают в явное противоречие.

Что-то вокруг нас меняется к лучшему, если молодые парни обращаются уже не к довоенным "Хар­леям" или БМВ, а к отечественным послевоенным мотоциклам. Наверняка среди читателей есть еще владельцы "ИЖ-49". желающие сохранить их в первозданном состоянии. Мы с удовольстви­ем поможем вам наладить общение